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老调重弹 国产汽车为何钟爱双离合?

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发表于 2018-8-16 14:36:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
  双离合的性价比很高,但想要做好很难,尤其是变速箱控制软件和发动机的匹配部分,而且双离合现在变速箱过热、低速抖动、换挡顿挫、漏油等问题也有待解决。
  前几年,一提起双离合变速器(DCT),大家都觉得代表着高端、科技,直到大众著名的7速DSG事件以后,双离合变速箱接连爆出各种丑闻,双离合一夜之间跌坛,而如今市场上使用双离合的情况是:美系品牌逐渐退出,大众继续采用,本土品牌纷纷使用。

  要说双离合为什么能在中国火起来,就不得不提大众这个首屈一指的“功臣”。90年代末期,大众博格华纳联手合作研发和生产打算将用在赛车上的双离合变速器移植到民用汽车上,2003年的时候大众宣告试验成功并推出了搭载双离合的高尔夫。

  而后,由于大众在国内的品牌认知度较高,在大众的宣传下,越来越来的人认识到了DSG,大约从2006年开始,高校里面和DCT相关的论文如雨后春笋般冒出来,再加上铺天盖地的宣传,普通老百姓也知道了双离合传动效率高、换挡速度快、燃油经济性高的优点。双离合的热度持续了六七年之久,直到2009年大众双离合被爆故障频发,并且召回了在的1.35万辆配备6速湿式双离合变速器的汽车,2013年,央视也了国内大众DSG双离合存在安全隐患。从此之后,双离合走坛。
  双离合优点多,如换挡快、效率高、省油等,但它由于不成熟,缺点也不少:变速箱过热、低速抖动、换挡顿挫、漏油、异响等。除了大众是因为已经在双离合上投资过大,无法割舍外,其他品牌已经慢慢回归AT、CVT等,那为何国产厂商反而迎头迈进,纷纷投身于双离合的领域呢?
  在全球变速器供应链上,只有爱信、采埃孚、捷科特、格特拉克等知名变速箱供应商值得选择,而总得来说,这些厂商的变速器价格高,国产低端轿车如果采用的话,无疑会增加成本,但现在消费者已经不再满足于手动,大多数都喜爱自动挡,所以国产厂商不管多低端的车型拼了命也得上自动变速器。
  而且AT变速器的占有率在变速器市场排在第一,各个变速器厂商都有点供不应求的现象,许多低端国产车至今还采用4AT的变速器,而出于专利技术的考虑,变速器厂商也不愿意和一些普通自主品牌合作,没办法,最后又逼着国产厂商去走一条开发DCT双离合的。

  DCT双离合相对而言毕竟是个新技术,专利不像AT、CVT一样已经被许多国外的变速器巨头牢牢掌控,如果自主研发AT、CVT之类的变速器,就必须缴纳高额的专利费用,而且一不小心就容易造成侵权。毕竟技术类侵权不像外观侵权那样不好界定,技术类侵权是很容易被实锤的。而且国产品牌想要走自主之,选择DCT无意是明智的,因为AT之类的变速器,国外已经研究几十年了,任凭你如何,肯定是没有国外变速器厂商玩的溜,但DCT不同,从03年大众推出开始,大家都才开始对这种新技术展开研究,专利权也比较少,国内厂商也容易实现“弯道超车”。在08年的时候一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、长城等就组建了中发联投资公司,抱团研究双离合变速器,参与的企业都可以采用该平台研发出的变速器。

  AT自动变速器虽然成熟,但它却需要很高的技术含量,从模块到集成都需要投入很多资本,DCT双离合虽然是新技术,但它却是从手动变速器演变而来,很多自主厂商没有AT变速箱,但国内手动变速箱可不少,手动变速箱相较于双离合无非就是多了双离合模块和液压控制模块,箱体、拨叉、齿轮之类的国内还是能自主设计的,液压控制模块也没那么复杂,实在设计不了的地方也可以找国外公司共同设计,双离合模块研发不出来就采购。整体算下来比外购AT或者自己研发AT、CVT的成本低的多。据EPA报告,一台6速DCT生产成本要比6速AT低100美元左右。

  面对越来与严苛的排放法规,各大厂商都得使出浑身解数来降低排放,国外厂商技术确实比国内先进,它们可以运用高新技术来开发新的三缸机或者低排量发动机等,再或者提高发动机的热效率,但提升发动机热效率又是比登天还难,国内厂商很难在发动机做文章,那么总可以在变速器上玩花样吧,要知道双离合由于是采用手动变速器的底子,所以传动效率极高,关键还省油,你说国内厂商为什么不爱双离合?或许你会问,既然DCT双离合能够缓解排放压力,为什么国外厂商除了大众外都不是特别热衷呢?其实大家都在玩双离合,也都在开发双离合,只是双离合目前来讲并不是很成熟,而国外厂商目前还有其他变速器可选择,所以等技术成熟再大规模采用也不迟。
  总结:双离合的性价比很高,但想要做好很难,尤其是变速箱控制软件和发动机的匹配部分,而且双离合现在变速箱过热、低速抖动、换挡顿挫、漏油等问题也有待解决,但毕竟双离合进入民用市场的时间还短,AT、CVT上市之初也出现过很多故障,双离合许多缺陷都需要大量的时间去磨合调校,相信以后的双离合一定会更好。在这里,也希望未来能在变速箱领域看到国产双离合独占一头的情况,毕竟国内每次一次重大技术突破,都是来自于国外技术和高价收费下的无奈。既然没,那我们就自己走出一条。
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